Galvaniz sektörü temel hammadde girdisi olan çinkoda yurtdışına bağımlı. Bu durum kırılganlık ve finansal planlama açısından hassasiyeti artırıyor. Bu yıl içerisinde yerli yatırımcılar dışında, sektöre 2 yabancı şirket adım attı. Önümüzdeki yıl ve sonrasında da bu tip girişimlerin artarak devam edeceği öngörülüyor.
Türkiye, demir-çelik ürünlerinin korozyona uğraması nedeniyle her yıl milyarlarca dolarını heba ediyor. Gelişmiş ülkelerde özel sektörün bile kullandığı açık atmosfere maruz hemen her türlü çelik ürünün galvanizlenmesi şart koşulurken Türkiye’de pek çok resmi kurum hala galvaniz adını ve faydasını dahi tam olarak bilmiyor.
Galvanizleme, demir-çelik ürünlerinin aşınmasının ve paslanmasının önlenmesi için bir çinko tabakasıyla kaplanmasına deniyor. Bu işlemde hammadde olarak kullanılan çinko insan sağlığı ve çevre açısından olumsuz etkiler taşımadığından, galvanizleme tüm dünyada artan oranda kullanılan bir yöntem.
Galvanizleme, sıcak daldırma veya elektroliz yöntemi olmak üzere iki yolla yapılıyor. Elektroliz yöntemiyle yapılan galvaniz kaplama daha yüzeysel bir özellik gösterdiğinden ancak dahili ortamlarda kullanılan malzemelere uygulanıyor. Sıcak daldırma yoluyla yapılan galvanizleme ise uygulandığı malzeme de daha derine nüfuz edebildiğinden korozyona neden olan ortamlarda kullanılıyor.
Galvanizli ürünlere özellikle otomotiv ve inşaat sektörlerinde ihtiyaç duyuluyor. Otomotiv sektöründe dış kaporta, gövde, iç destek parçaları, egzost boruları ve her tür donanımda galvanizli malzemeler kullanılıyor. Otomobil üreticileri uzun dönemler için korozyon garantileri verebilmek için giderek daha fazla galvanizli malzeme kullanıyor. İnşaat sektöründe ise çelik konstrüksiyon, kapı, korkuluk, otoyol korkulukları ve çeşitli tesisat sistemlerinde galvanizli ürünler tercih ediliyor.
About The Author
Daha fazla hikaye
Fatura ödeme merkezi
Alan Tarama, Dedektör
Aydın Şömine